2015. aastal kuulutati välja esimene intelligentsete laevade pilootprojekt Hiinas, mille kohaselt 38500 dwt muudetud versiooni rohelisest delfiinist kütusesäästliku puistlastilaeva kontseptsiooni kohta.
Laeva kujundas Shanghai Merchant Ship Design and Research Institute (SDARI) ja ehitati Hiina Riikliku Laevaehitusettevõtte (CSSC) tütarettevõtteks Guangzhou Wenchong Shipyard Co. (GWS).
Projektis osalesid ka Lloyd's Register (LR), System Engineering Research Institute (SERI) ja Hiina klassi ühing (CCS).
Suure intelligentsusega on intelligentne navigeerimissüsteem, mis võimaldab optimeerida laevateed, et sihtkohta jõuda lühima aja jooksul ja minimaalse kütusekuluga.
Parimad marsruudid valitakse laevade ja kaldal asuvate teenindusjaamade andmete põhjal.
Laevaga "iseõppimine" võib näha ka ohtusid ja tuvastada süsteemiprobleeme.
Siiski on rõhutatud, et "intelligentses navigeerimissüsteemis esitatud teabele vastamiseks võetavad meetmed on inimese poolt".
Laeva muud põhifunktsioonid on järgmised:
Laeva käitamise ja hooldamise süsteem (SOMS) Health Management, mis vastutab laeva peamise seadme toimimise jälgimise eest;
SOMS Intelligent Integration Platform, mis haldab andmeid ning analüüsib ja prognoosib,
SOMSi energiatõhususe juhtimine, mis jälgib energiatõhusust ning pakub analüütikat ning optimeerimist ja otsuste tegemise toetust.
Suure intelligentsuse aruka süsteemi tehase vastuvõtmine ja merekatse proovid toimusid eelmisel kuul ja laeva nutikas süsteem vastasid nõuetele.
Marintec LR-i ajal laeva üle andnud küberkanalite laevade kirjeldavad märkmed. 
Qiu Bohua, CSSC Systems Engineering Research Institute, Oceanic Intelligent Technology Innovation Center , selgitas, et SOMS kasutab laireseadme ehitamiseks kõrgtehnoloogilist sensoritehnoloogiat.
"Veelgi enam, SOMS ehitab aju, tuginedes intelligentsetele tehnoloogiatele, nagu masin õppele. Lõpuks mõistab SOMS arukat rakendust, näiteks energiatõhususe juhtimissüsteemi ja tervishoiusüsteemi. "
"SDARI on teinud jõupingutusi ohutute, majanduslike ja tõhusate laevade projekteerimiseks. Suur intelligentne on üks neist. Remindisime laeva digitaalse laeva ümber, me ei kohaldanud ainult arukaid süsteeme. Pärast tarnimist on see näide sellest, mis nutikat laeva on, ning muuta laevandus ohutumaks, ökonoomsemaks ja tõhusamaks, "ütles SDARI asedirektor Li Xin, Innovation Center Smart Ship projekti meeskond .
Xinhua sõnul kasutab Sinotrans Shipping suurt intelligentsust söe ja soola transportimiseks Hiina, Austraalia ja Kagu-Aasia vahel.
Edendamist kasutati ka Hiina laitmatu laevade innovatsiooniliidu ametlikuks loomisel.
Muuhulgas on allianss, mis hõlmab ka Hiina klassifikatsiooniühingut, CSSC, SERI ja SDARI, teiste liikmetena kiirendada arukate laevade tehnoloogilist arengut ja tööstuslikku arengut.
Image courtesy: LR, CSSC
OUCO Marine / Offshore-raadio kaugjuhtimispult Yacht Crane väike tekil kraana Luksusliku erasõiduks
OUCO Marine / Offshore Yacht kraanad ja davit kraanad saab projekteerida ja valmistada põhineb tehnoloogia arengut materjalide ja ehitus praktikas klientide nõudmistele.
Selle jahtkraana eelised
Lihtne paigaldada / poltidega otse tekile.
Vähem Paigalduskoht.
Hästi korrosioonikindel pinnatöötlus.
Tänapäevane ja atraktiivne välimuse disain ning sobib luksuslikele erahaagidele.
Paljud operatsioonitüübi valikud - käsitsi käitamine või kaugjuhtimispuldi käitamine.
