Leping hõlmab kahte kindlat tellimust ja kahte valikulist laeva, mille projekteerivad meretehnikaettevõte FKAB.
ICE 1A tankerid on varustatud 14 lastitankiga ja need on spetsiaalselt ette nähtud Põhja-Euroopa vete raskete ilmastikutingimuste jaoks.
Laevade tõukejõusüsteem koosneb neljataktilisest põhimootorist, millel on reguleeritav sammuga sõukruvi (CPP). Laevad on veeldatud maagaasi ja kahekordne kütus gaasi ja metanooli jaoks, ütles FKAB. Need on ette nähtud väga väikese kütusekulu saavutamiseks ECO kiirusel 12,5 sõlme projekteerimisel.
Käesoleva aasta märtsis tellis GEFO AVIC Dinghengilt kuus 3600 dwt roostevabast terasest kemikaalitankerit. Uued ehitised on kavas tarnida 2020. ja 2021. aastal.
Novembris teatas AVIC, et ta on 2018. aastal tarninud kokku üheksa kemikaalitankerit, ületades selle aasta tarnekohustust (laevakraana tootja; avamere kraana tootja)
TB-seeria kraana on konstrueeritud elektro-hüdraulilise teleskooptõstukina, integreeritud elektro-hüdraulilise jõuseadmega, mis tarnitakse paigaldamiseks valmis seadmena. Kraana on varustatud hüdraulilise vintsiga, hüdraulikasüsteemiga hüdraulilise juhtimisega ja hüdraulilise käiguvahetusega ning hüdraulilise käiguvahetusega.
Kraana paigaldatakse valtsitud terasest põrandaga, mis on mõeldud põrandale poltimiseks või keevitamiseks, mille kõrgus on 1200 mm ja põranda läbimõõt sõltub kraana SWL-ist. Standardne TB kraana varustab operaatori platvormiga. Juhikabiin on valikuline.
Kraana ja kõik sellega seotud komponendid / seadmed peavad olema konstrueeritud vastavalt juhtivatele klassifikatsiooniühingutele, mis on taotluse korral. Kraana tuleb katsetada ja reguleerida paigaldamiseks keevitades või poltides laeva tekile. Elektriühendus peab olema ühendatud integreeritud elektriliste libisemisrõngaste abil (laeva kraana tootja; avamere kraana tootja).
