Rahvusvahelise Mereorganisatsiooni (IMO) Londoni kohtumisel osalenud riigid nõustusid nõudma, et laevandussektor vähendaks heitkoguseid 2050. aastaks võrreldes 2008. aastaga vähemalt 50% võrra.
" Puhtalt kohaletoimetamise koalitsioon (CSC) on öelnud, et tänane valitsuste kohustus lubada rahvusvahelistel laevadel süsinikdioksiidi heidet vähendada ja vähendada kasvuhoonegaaside heitkoguseid vähemalt poole võrra aastaks 2050, on tervitatav ja potentsiaalselt muutuv areng ."
"Kuid ÜRO Rahvusvahelise Mereorganisatsiooni (IMO) vaatleja staatusel olevate valitsusväliste organisatsioonide rühma hinnangul on suur hulk heitkoguste vähendamise meetmete, sealhulgas kiireloomuliste lühiajaliste meetmete võtmiseks selge tegevuskava puudumist."
Täpsemalt lepiti kokku järgmiste eesmärkidega: iga laevatüübi jaoks projekteerimisnõuete tugevdamiseks, suhteline vähendamine 2030. aastaks 40 protsendi võrra ja 2050. aastaks vähendab ülemaailmne laevandus oma CO2-heidet vähemalt 50 protsendi võrra võrreldes 2008. aastaga ja seejärel järgneb täielik järkjärguline tühistamine.
"Nende eesmärkide saavutamine on peamine ülesanne ja see nõuab suuri uurimis- ja arendustegevusi, sest me peame lõpuks kasutama alternatiivkütuseid, mille tulemuseks on üldse nullheitmed. Pidades silmas selget vähendamise eesmärki, on laevandussektor valmis tegutsema eesmärgi suunas ja Danish Shipping tegeleb eelkõige alternatiivsete kütuste arendamisega, " lausus Danish Shipping laeva tegevdirektor Maria Skipper Schwenn .
Eesmärk ei vasta 2050. aastaks 70-100 protsendini, mis on vajalik laevanduse vastavusseviimiseks Pariisi lepingu eesmärkidega.
CSC ütleb, et progresseeruvad riigid peavad nüüd kasutama sõnad "vähemalt", et säilitada survet täielikuks süsinikdioksiidi eraldamiseks 2050. aastaks, et vältida katastroofilist kliimamuutust, mille tulemuseks oleks temperatuuri tõus üle 1,5 ° C.
" IMO peaks ja oleks võinud läinud palju kaugemale, kuid mõne Brasiilia, Panama, Saudi Araabia poolt juhitud dogmaatilise vastuseisu tõttu. USA opositsioonile pöörati vähe tähelepanu. Nii et see otsus paneb laevanduse paljulubava raja. Nüüd on ametlikult ostetud süsinikdioksiidi vähendamise kontseptsioon ja vajadus vähendada heitkoguseid sektoris, mis on Pariisi kokkuleppe täitmisel keskse tähtsusega, " ütles transpordi ja keskkonna laevanduse direktor Bill Hemmings .
"Meil on oluline kokkulepe ja selle ambitsioonide tase nõuab lõpuks sektoriülese üleminekut uutele kütustele ja jõuallikatehnoloogiatele, kuid järgmine juhtum on väga oluline. IMO peab liikuma kiiresti, et võtta meetmeid, mis vähendavad lühikese aja jooksul heitkoguseid sügavalt ja kiiresti. Ilma nendeta jäävad Pariisi lepingu eesmärgid kaugemale, "ütles CSC president John Maggs ja Seas At Riski poliitikanõunik .
Rahvusvaheline suurim rahvusvaheline meretranspordi ühendus BIMCO ütles, et on täiesti rahul täna IMO poolt vastu võetud rohelise maja gaasi (KHG) strateegiaga.
"See on märkimisväärne saavutus heitkoguste vähendamisel ja see, mida iga teine tööstusharu peaks inspiratsiooni saama," kommenteeris BIMCO asepeasekretär Lars Robert Pedersen ja IMO kohtumisel volitatud esindaja .
"BIMCO-s usume, et tööstus suudab saavutada selle eesmärgi - isegi kui me ei tea täpselt seda veel.
"Nüüd peame keskenduma keskpikkale ja pikemale perspektiivile. Peame leidma tehnoloogiat ja protseduure, mis aitavad meil saavutada kasvuhoonegaaside heitkoguseid, "lisas ta.
BIMCO näeb käesoleva sajandi teisel poolel realistlikku eesmärki süsinikdioksiidi heitkoguste vähendamiseks, kuid seal on vaja investeeringuid teadusuuringutesse ja tehnoloogiasse.
(mere kraana, offshore-kraana)
OUCO Marine / Offshore Knuckle Boom-kraanad on mõeldud suure koormuse tõstmiseks pikendatud klapiga ja võimaldavad operaatoril suurel paindlikkusel tõstmise ajal. OUCO Marine / Offshore Knuckle Poom kraanad vahemikus on saadaval 0,5t kuni 150t. Pöidlaküttekraanad on hõlpsalt hooldatavad ja tõhusad, võttes väikese ruumi. Parem kontrolltase muudab kraana ideaalseks avamere tõstmise operatsioonides kõrgemates mereoludes, et tulla toime suurte lainetega.
Teised eelised OUCO Marine / Offshore pöidlastruktuuriga kraanadele on:
Hüdrauliline tüüp muudab kraana hõlpsaks;
Paindlikkus pausid laiendades;
Väiksematel on laevalt / laevalt / laevatehas väga vähe ruumi;
Suuremad võivad suurel määral koormata mitmel töötingimustel.
Nööbipumbaga kraana uuenduslik disain võimaldab töötajatel täita paljusid logistilisi ülesandeid. Nende raskeveokite masinate funktsioon on koormata ja mahalaadida rasked materjalid ühest kohast teise. Tänu oma vastupidavale ehitustehnoloogiale ja täpsusele on pöidlastruktuur kindlale käele igale tööjõule. Tänu suurele tõstejõule, kandevõimele ja manööverdusvõimele muudab tööriistakraan edukalt tööjõudu.
Tüüpilised rakendused: säilituskraanid, hoolduskraanad, konteinerite ja lasti käitlemise kraanad.
Valikud |
|
(mere kraana, offshore-kraana)
