Pärast avatseremooniat lahkus laev, mis on oma vanade nimekaimadega võrreldes 20% rohkem veokit, Osaka prefektuuri Nanko päevalille terminalist Shibushi sadamasse, Kagoshima prefektuurile.
Uue praamiga on 192 meetri pikkune ja 27 meetri pikkune brutotonnaaž 13 659 tonni. See on võimeline kandma üle 700 reisija ja 121 suurt veoautot.
Koos oma õe-parvlaevaga Sunflower Satsuma, mis käivitati 15. mail, suurendavad üksused oma rolli, edendades tugevat ümbersuunamist veoautode pikamaatranspordist ookeani transpordiga parvlaevade poolt, mille põhjuseks on vajadus vähendada keskkonnamõju. (kraana valmistaja; avamere kraana tootja)
OUCO Marine / Offshore rippkandurite kraanad on konstrueeritud nii, et need tõstavad suure koormuse pikendatud haardega ja annavad operaatorile tõstmise ajal suure paindlikkuse. OUCO Marine / Offshore rippkandurite valik on saadaval 0,5t kuni 150t. Nooltõstukid on kerge hooldamise ja tõhususe tõttu väikesed. Parem kontrolltase muudab kraana ideaalseks avamere tõstmise operatsioonidele kõrgemates merepiirkondades, et tegeleda suurte lainetega.
Nooltõstuki kraana uuenduslik disain võimaldab töötajatel täita palju logistilisi ülesandeid. Nende raskeveokite tööriist on raskete materjalide laadimine ja mahalaadimine ühest kohast teise. Tänu oma vastupidistele konstruktsioonitehnoloogiatele ja täpsusele on nihikupoolne kraana igale tööjõule väga tugev käsi. Oma suure tõstejõuga, kasuliku ruumi ja manööverdusvõimega asendab sõrmnupu kraana edukalt tööjõudu. (kraana valmistaja; avamere kraana tootja)
