Nimelt, pärast plahvatust ja tulekahju, mis toimus 13. juunil laeva kaubaruumis, sundides oma 22 meeskonnaliiget laevalt loobuma, on laeva pardal olnud täiendavaid plahvatusi.
Laeva meeskonnaliikmed olid laevalt evakueeritud ja nad on ohutud.
„Rahvusvahelised päästjad Smit on teatanud, et Lewek Altairilt on kuulnud edasised plahvatused ning et SSL Kolkata on välja töötanud nimekirja parempoolsele laevale, kus tekil on nüüd osa vee all,“ ütles sadama operaator.
SSL Kolkata jääb umbes 7,5 meremiili kaugusele India Sunderbansi, Kolkata, Lääne-Bengali, madalas vees ja pehme muda istudes.
Shreyas ütles, et punkri kütuse ja lasti eemaldamine jääb prioriteediks ning et päästjad ja ametivõimud teevad selles osas kõik endast oleneva. Mitmed tugilaevad seisavad vaatluse ja võimalike reostusevastaste kohustuste eest, et vältida lasti või kütteõli saastamist.
„Kuigi siiani pole kütuseõli vabanenud, on ametiasutused, päästjad ja teised eksperdid välja töötanud sellised võimalused. Nende hulka kuuluvad imava poomi ja muude vastumeetmete kasutuselevõtt, ”ütles ettevõte.
„Shreyas võtab oma keskkonnaalased kohustused väga tõsiselt ja teeb kõik selleks, et tagada selle olukorra ohutu ja õigeaegne lõpuleviimine, hoolimata väga keerulistest monsoonhooaegadest, mis praegu seisavad silmitsi.”
Intsidendi ajal oli 464 konteinerit kandev laev India teel Krishnapatnami sadamast Kolkata sadamasse.
(kraana valmistaja; avamere kraana tootja)
Tootekirjeldus 
Välisõhu, statsionaarse kraanaga töötamist on laialdaselt kasutatud sadamas, hoovis, jaamas, virnas ja nii edasi. Sõiduki käibe kiirendamiseks vajab laeva pealelaadimine, kauba ümberlaadimine laeval ja autol suurt tõhusust. Eeliseks on täiustatud võimekus, kõrge töövõime, kompaktne raam, rahulik liikumine, mugav töö, ohutus ja töökindlus, mugavuse hooldus, kena välimus ja nii edasi, see võib hästi ära kasutada sadama, õue ja teiste kohtade piiratud ruumi ning on saadaval tühja ja täiskoormusega laevaliikluseks ja pinnatranspordi nõudmiseks. Ja eriti üldkasutatavate sadamate puhul on tegemist väikese investeerimis- ja kiirushüvitise tõsteseadmega, mis on ette nähtud eesmise perroonkonteineri, tühjade kaupade ja puistlasti laadimiseks.
(kraana valmistaja; avamere kraana tootja)
