Vastavalt Alphalineri sõnul on kogu Alam-laevastiku lõpus laevastikust laevastikust täiel määral eemaldatud kõik Lõuna-Korea lahkumata laevandusettevõtte Hanjin Shipping tühjad laevad.
Seouli keskosa ringkonnakohus kuulutas endise Lõuna-Korea laevatehase püsti ametlikult välja 17. veebruaril, vähem kui kuus kuud pärast seda, kui ta esmakordselt esitas kohtuvõimu.
Hanjini lahkumisel eelmise aasta septembrikuu lainuressurssidest tõusis tühikäikude laevastik 1,6 miljonile TEU-le, kuna Hanjini eelmise tonnaažiga lisati 0,6 miljonit TEU.
Nagu selgitas Alphaliner, kukkus enamus neist laevadest tänavu aprillis tühikäikude laevastikust, mil uued Ida-Lääne-alliansi teenused tõid kaasa laevade nõudluse kasvu.
Kuus Hanjini endisi laevu saadeti prügikastidele, teised võtsid üle teised lennuettevõtjad, jättes ainult ühe laeva laevastikust tühikäigust - 1647 TEU Orionist, mille omanik on Alpha Ship.
"Kuid Hanjini lahkumisel järgnenud suutlikkuse distsipliin ja kiiruse stabiilsus on samuti vähenenud, kuna konteinerlaevaturg astub Hanjini järgsesse ajastusse," ütles Alphaliner.
Alates 2016. aasta septembrist on aktiivsete laevastike juurde lisatud üle 1 miljoni TEU, mis on seotud ULCV-de tarnimise kiirendamisega. Seega on laevastik praeguseks 20,44 miljonit TEU, kasvades eelmise aastaga võrreldes 5,7 protsenti.
Alphaliner usub, et oktoobris alanud nõrk talvehooaeg hakkab veelgi mõjuma prahihindadele.
"Tõenäoliselt on pragusid, et laevade laevad on suures osas kinni pidanud, sest aasta Hanjini ootamatut lahkumist näib olevat rusikas. Hinnatase, mis langeb just oktoobrikuu puhkepäevadeni Hiinas, osutab veelgi ebakindluse suurenemisele, kuna lennuettevõtjad jätkavad turuosa vähenemist, " märkis Alphaliner.
"Shanghai Konteinerveoksu indeks (SCFI) on registreerinud kuus järjestikust langust nädalas ja hoolimata tugevast kõrghoone nõudlusest ei suutnud vedajad augustis ja septembri alguses tõukefunktsiooni kiirenemist. See on selge märk sellest, et hinnatõus hakkab veel kord kinni pidama. "
Uut kiirusvooru prognoositakse, kuna vedajad annavad selle aasta teise kvartali mustad arvud, mis avaldavad õiglasemaid tuuleid, võrreldes 2016. aasta teravama teise kvartaliga.
2010. aasta teises kvartalis saatis kümme vedaja musta numbrit , samas kui ainult kaks kvartali kahjumit - Hyundai Merchant Marine'i (HMM), kes kirjutasid alla 81,8 miljoni USA dollari väärtuses kaotuse ja Mitsui OSK Lines (MOL) - kaotasid 55,1 miljonit dollarit.
