Prantsuse konteinerlaevandusettevõtte CMA CGM sõnul on Djiboutiga läbirääkimised uue konteinerterminali väljatöötamise kohta riigis, mille esialgne investeering on hinnanguliselt 660 miljonit USD.
Reutersi tsiteeritud Djibouti sadamate ja vabatsooni asutuse (DPFZA) esimehe Aboubakar Omar Hadi sõnul eeldatakse, et terminali kontsessioon antakse välja juulis, seitsmenda projektiga seonduv ehitus.
Uue terminali, mida nimetatakse Doraleh International Container Terminal, oleks esialgne aastane tootmisvõimsus 2,4 miljonit TEUd ja selle läbiviimine oleks umbes kaks aastat, nagu selgitas Hadi. Terminali laiendamine tooks kaasa selle koguvõimsuse 4 miljoni TEU-le.
Suurim osa terminali ehitamisest (85%) rahastatakse DPFZA-ga pangalaenude kaudu, samas kui kontsessioonipartner osaleb ülejäänud 15% -ga, Hadi tsiteeritakse.
Kui World Maritime Newsi poole pöördus, teatas CMA CGM, et ta pole selles küsimuses märkusi esitanud.
Sadama valitseja ei ole veel WMN-i avalduse taotlusele vastanud.
Djibouti vaidlus DP Worldiga
Selle aasta veebruaris toimusid Djibouti valitsuse ja Dubais baseeruva terminalioperaatori DP World kontsessioonilepingu lõpetamisega seotud läbirääkimised, mis toimusid Doralehi konteinerite terminalil (DCT) .
See samm on palunud DP Worldil Londonis vastu algatada uue vahekohtumenetluse Djibouti valitsuse vastu, kuna ta leiab, et otsus oli "ebaseadusliku kontrolli konfiskeerimine".
Seevastu Djibouti valitsus andis otsuse konteinerterminali halva toimimise kohta.
Haidi ütles Reutersile, et amet oli valmis ostma 33-kordse DCT-i osaluse DP Worldilt, et lõpetada vahekohtumenetlus.
Märtsi alguses allkirjastas terminali juhtimisega tegeleva Doraleh Container Terminal Management Company lepingu Singapuri-põhiste Pacific International Lines'iga (PIL) eesmärgiga tugevdada kaubamahu terminalis.
Sadama tehing peaks tooma terminalile aastas täiendavalt 300 000 TEU konteinereid, suurendades selle mahtu 33% võrra.
Terminali maht on 1,6 miljonit TEU aastas.
(mere kraana, offshore-kraana)
![P8HDT6GSMALALPAG%9])L3F.png](/Content/upload/2018237919/201803300946305109556.png "P8HDT6GSMALALPAG% 9]) L3F.png")
OUCO Elektrilised Marine Cranes Elektrilised merekraanad, mida kasutatakse peamiselt puistlastilaevade või praamide laevadel. Seda tüüpi kraana võib kasutada ka laevade tekil või sadamates. Kõik, sest selle sulgedest on ohutus, stabiilsus ja usaldusväärsus. Seda tüüpi kraanad on väga populaarseks, kuna neil on suur tõstevõime, lihtne hooldus, kõrge efektiivsus ja madal hind. Omadused ja eelised: Sadama käepidemete kasutamise veenevus; Kulude kokkuhoid kerge enese kaaluga; Lihtne hooldus; Reasonalbe disain mitu rakendust. Valikud |
|
(mere kraana, offshore-kraana)
