Partnerid ütlesid ühisavalduses, et need ennustatavad tehnoloogiad kasutavad Singapuri sadama ja ümbritsevate vete haldust optimeerides tehisintelligentsi (AI) ja suurt andmeanalüütikat, mis näeb tohutut merekeskkonna kaubanduse ja liikluse mahtu.
Tehnoloogiad kinnitatakse ka reaalmaailma andmete abil, et parandada ummikute prognoosimist ja potentsiaalsete kokkupõrgete ja muude riskipunktide tuvastamist enne nende esinemist merel.
Uute meretransporditehnoloogiate uurimine ja arendamine on läbi viidud Urban Computing and Engineering Center of Excellence'i (UCE CoE) juhtimisel, mis hõlmab Singapuri teaduse, tehnoloogia ja teaduse agentuuri (A * STAR) avaliku ja erasektori partnerlust, , SMU ja Fujitsu, mis loodi aastal 2014. Fujitsu tulevaste merenduslahendustega integreeritakse uurimistulemused, samuti praktilised teadmised ja kogemused, mis on saadud projekti katsetest.
Fujitsu, IHPC ja SMU koostöö tulemusena töötavad välja töötatud tehnoloogiad ennustusmudelid, riski- ja hotspotarvutuste mudelid ning intelligentsed koordineerimismudelid.
Nagu selgitatud, lõpevad need tehnoloogiad lõpuks integreerituna ja katsefunktsioonidesse, kuna nende potentsiaal parandab navigatsiooniohutust, näiteks võime tuvastada ja tuvastada peaaegu puuduvaid riske enne sündmust, kombineerides lühiajalise trajektoori prognoosi ja riskide arvutamist. Teine eesmärk on dünaamiliselt muutuva leviala prognoosimine ja leevendamine, enne kui see luuakse, integreerides pikaajalised liiklusprognoosid, levialade arvutused ja intelligentsed koordineerimismudelid.
"Kuna Singapur arendab tulevikus võimalusi, mis suurendavad meie sadamategevust, on teadusuuringud ja innovatsioon jätkuvalt merendussektori võtmeks. Osana hiljuti käivitatud meretranspordi tööstuse ümberkujundamise kaardist toetab MPA kohalike kõrgkoolide ja tehnoloogiaettevõtete vahelist koostööd, et uurida uusi tehnoloogiaid, mis tõstavad navigatsiooniohutuse standardeid Singapuri sadamas, " Capt. M Segar , Kommenteeris tegevdirektori (operatsioonide) asetäitja MPA.
"Mehitamata õhusõidukite ja mehitamata maapealsete sõidukite liikumise kooskõlastamiseks on laialdaselt kasutatud mitmereagendi tehnoloogiat. MPA projektis tegeleb SMU teadusuuringute uute põhjustega, pakkudes välja lennuliikluse juhtimisega sarnase järgmise põlvkonna mereliikluse koordineerimise tehnoloogiat, kuid võttes arvesse õhuruumi ja mere navigatsiooni olulisi erinevusi ja piiranguid. Autonoomsete laevade tekkimisega võib see tehnoloogia takistada laevaliikluse juhtimist, et vähendada inimeste vead ja parandada navigatsiooniohutust, " ütles UUE CEE professor Lau Hoong Chuin , SMU labori direktor ja juhtivteadur.
(mere kraana, offshore-kraana)
2.5T kokkupandav ja teleskoop Boom Compound Marine Crane Marine Crane pjedestaalkraana
OUCO Marine / Offshore 2.5T kokkupandav kraana Knuckle Boom Crane Marine Crane püsttala kraana
OUCO Marine / Offshore'i kokkupandavad ja teleskoopilised poomiseadmete merekraanad oleksid koormatavate ja teleskooppommide ühendusega pingutuseta kraanad, mis kasutavad täiel määral kraanade tugevust ja paindlikkust kaupade laadimisel ja mahalaadimisel. OUCO Marine grupp saab projekteerida kokkupandavad kraanad, mis põhinevad API-2C eeskirjadel ja eeskirjadel. 
Tüüpilised rakendused: teeninduskraanad, varustuse ja lasti käitlemise kraanad, kalapüügi- ja kalakasvatuskraanad
